恒大新能源汽车全球研究总院全球招聘8000精英 引高精尖人才助力汽车强国

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恒大新能源汽车全球研究总院全球招聘8000精英 引高精尖人才助力汽车强国

9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

招聘网站显示,恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师,整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师,首席造型设计师,外观/内饰总设计师,各领域的技术总监、工程师和设计师等;动力研究院招聘首席科学家、副院长,电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师,各领域的技术总监、副总监、工程师等;电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家,以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师,各领域的技术总监、副总监、工程师等。

恒大新能源汽车是世界500强恒大集团的龙头产业,秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位,已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。实施全球一体化研发模式,在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、恒大新能源汽车招聘上海、天津、沈阳等多个高端制造基地,打造世界一流品质的“恒驰”全系列产品。力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

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许家印造车求贤若渴 恒大新能源汽车全球研究总院聘8000精英

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“先有伯乐,然后有千里马,千里马常有,而伯乐不常有。”发现人才、爱护人才,是许氏管理的一大学问,从恒大地产的发展就可以看出,许家印对人才的重视是所有战略中必不可少的一部分。

9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院面向全球,公开招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,它们将在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家开展研发工作。

新能源汽车产业是技术门槛极高的产业,恒大则可能是对技术最为“痴迷”的企业之一。许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”秉持这一发展定位,恒大已通过国际化的收购与合作,构建出覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链,并在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。

与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术,收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术,9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,广州恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权,这都将极大缩短恒大新车的研发制造周期。恒大新能源汽车招聘

诚然,在全球一体化趋势日益加强的当下,任何产业想要更好地发展,能够充分利用全球资源的“国际化”发展是唯一的路径。如果说恒大通过国际收购与合作构建全产业链是跨入新能源汽车界的七点,那么面向全球吸纳高尖精人才则是很关键的大动作。

根据其招聘网站上的信息,招聘网站显示,恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师,整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师,首席造型设计师,外观/内饰总设计师等顶级专家,各专业的技术总监、高级工程师和设计师等技术精英;动力研究院招聘首席科学家、副院长,电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师等顶级专家,各专业的技术总监、副总监、高级工程师等技术精英;电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家,以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师等顶级专家,各专业的技术总监、副总监、高级工程师等技术精英。

业内人士认为,新能源汽车产业作为高端制造业,行业的竞争归根结底是人才竞争,而恒大显然深谙此理。其表示,此前恒大已通过融合所收购企业的外籍高管人才、从恒大集团内部选调核心骨干以及外部招聘,初步组建了一支国际化和多元化人才队伍。如今恒大再以史无前例的力度引进行业高尖精人才,将进一步壮大人才队伍,从而提升企业的全方位优势。

在竞争激烈的新能源汽车行业,恒大的雄厚实力、完备的全产业链无疑将成为其招来高尖精人才的梧桐枝。据了解,恒大的全产业链覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域,各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术,并在瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地。

可以预见,此次引入的大量人才在恒大全球一体化研发模式中大展拳脚,恒大也将向“三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标加速进发。

2020年新能源车人才缺口或达68万 恒大新能源汽车院全球招聘8000人

》,到2020年,将实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆,整体技术水平保持与国际同步,形成一批具有和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下,当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“

事实上,新能源汽车产业能够快速发展非常依赖于相关人才的储备,但是我汽车人才普遍匮乏,特别是技术、广州恒大研发类人才需求一路看涨。在此背景下,9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

资料显示,恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师,整车架构平台、动力总成等各领域的技术总监、工程师和设计师。动力研究院招聘首席科学家、副院长,电力电子、电控软件等各领域的技术总监、副总监、工程师;电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家,以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发等各领域的技术总监、副总监、工程师。恒大新能源汽车招聘

有业内人士表示,目前我汽车人才约17万,预计到2020年人才需求在85万人左右,届时将面临68万人左右的缺口。随着新能源汽车行业快速发展,将产生大量与新能源汽车相关的人才需求,特别是对三电技术人才的需求。新能源前景可期,势必将造就一批热门就业岗位。

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恒大旗下恒大新能源汽车拟全球招聘8千新员工

地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、
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招聘网站显示,恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院,目前已构建覆盖整车制造、恒大新能源汽车招聘电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。

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研究院全球揽才恒大汽车打响新能源汽车持久战

【导语:如果说“恒驰”品牌的发布,宣告了恒大汽车在一连串重磅收购和合作之后将正式驶入产品研发及投放的快速通道,那么恒大全球研究院总院在海内外招聘8000英才的举措,则意味着恒大汽车打响了新能源汽车的持久战。】

9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。这意味着恒大汽车拉开了“打新能源汽车持久战”的大幕。

此次总计计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、恒大新能源汽车招聘韩国等九个国家,一个涵盖全球汽车整车和零部件工业强国的技术中心网络雏形正在构建成型。

对于汽车行业来说,最重要的就是人才。人才是根基,是汽车产业发展的基石。中国汽车品牌与外资品牌的技术差距,从本质上说就是人才的差距。从大方向看,在构建汽车强国梦的征途中,如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。往小了说,如今的造车新势力能够得到大量的地方政府政策和各路资本的垂青,说到底还是看中这些新兴企业是否拥有一个极具战斗力的团队。

汽车产业是一个体系工程,决定一家企业能力高下的关键在于企业的体系竞争力,而人才,尤其是高精尖人才是汽车企业体系能力形成的关键。因为他们可以带来理念、带来流程、
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国内的造车新势力,终日被融资这把达摩克利斯剑悬在头上,无论是产品着急投放还是公司急着上市,都是为了给投资人和资本一个交代。当前在国内新能源汽车市场转冷的时候,资本见好就收,造车新势力急于变现的压力更大。而汽车是一个长周期的产业,需要持之以恒不断投入,历经十年甚至十几年才能慢慢看到成果。这就出现了资本和投资人与汽车企业在理念上面的巨大差异。

作为新能源汽车领域的后起之秀,恒大与造车新势力有着质的区别。恒大在汽车产业链上的布局是长线布局,并从一开始就力求掌握整车制造能力。在“不差钱”的恒大集团的资金支持下,如今的恒大汽车步伐走得不仅快,而且还比较稳。

细数恒大在汽车产业已经构建的版图,其实已经非常庞大。从整车领域的拥有新能源汽车“双资质”的国能汽车以及和瑞典跑车巨头科尼塞克建立的合资公司;在零部件领域:包括动力电池方面的卡耐新能源和轮毂电机领域的荷兰e-Traction和英国Protean;在销售端,恒大入股国内最大的汽车经销商集团广汇汽车,为未来的销售网络提前铺平了道路。

此外,恒大汽车还通过和德国Hofer进行合作,拥有了世界先进的三合一动力总成核心技术,为未来动力总成的研发、验证做好了准备;而在最近,恒大更是完成了和本特勒以及FEV之间关于电动车3.0底盘的知识产权转让,拥有了研发新能源汽车的关键整车平台,为未来大规模的新车型快速投放奠定了基础。

在造车全产业链条上的逐步完善,正让恒大真正成为一家可以从车身到电机、电池、底盘这些环节上通过自主研发来开发新能源产品的汽车企业。而这需要强大的体系能力做支撑。而体系力最重要的因素是人。

面对庞大的业务体量,恒大汽车迫切需要组建汽车研究总院,沟通各个业务单元,并将通过收购和合资合作得来的领先技术进行集成,进行更新迭代,保持技术的领先性,为最终造出一辆有竞争力的车型提供技术支持。

眼下,电动化、智能化、共享化及5G互联技术的发展,正在深层次推动汽车行业在能源动力、生产运行和销售使用等方面全面变革。中国作为全球最大的新能源汽车市场,目前正处于从政策推动向市场化转化的重要阶段。长期看,新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋。2025年中国新能源汽车渗透率目标为15%-20%,2050年传统燃油车有望退出市场。

国内新能源汽车市场虽然面临补贴退坡而出现销售的环比大幅下滑,但是从能源安全角度以及节能减排的要求,电动车都已经是国内主机厂无法回避的话题。但很多造车新势力在资金压力之下表现不佳,尤其是传统造车理论与互联网概念在这类公司的碰撞,让造车新势力即使在内部也面临不小的整合压力。

而恒大汽车不仅没有造车新势力所面临的主要困扰,相反可以利用自己在资源和产业链上的布局优势,在当前这一有利节点切入新能源汽车产业,可谓正当其时。

在全球顶尖人才的支持下,打出自己新能源汽车的品牌,将集团战略与国家发展新能源汽车的战略机遇相贴合,恒大汽车就有希望成为未来中国制造的一张闪亮名片。

做汽车,钱很重要,但是不是有了钱就有了一切。相比于买买买,建立自己有战斗力的工程团队更是当务之急。买来的一个底盘,如果没有持续更新,也许两三年之后就会出现性能指标上的落后,因此持续的迭代和优化必不可少。恒大大规模招聘全球顶尖汽车工程相关的尖端人才,让人们看到了其未来深耕全球新能源汽车行业,引领国内新能源汽车发展的勃勃雄心,这也值得国内自主品牌车企和其他造车新势力去学习。造好汽车,从人才开始。